行车制动器在行驶的过程中制动原理讲解

　　轮式制动器经常的工作就是在行驶中减速乃至停车，为使制动器能在短的距离中将制动住，要求地面对车轮有较大的制动力。制动过程中，制动器的摩擦表面相互贴紧并相对滑磨，从而把的动能转变为滑磨功，再变为热量。随着踏板往下运动，踏板力增大，制动力矩和制动力也增大。但当制动力增大到等于车轮的附着力以后，不论踏板力如何增大，也只能将制动器抱死而不能使制动力再有所增加。制动力的受限于附着力。在硬路上行驶时，附着力就是车轮与地面间的摩擦力。

　　由于在使用中往往采用将制动器抱死，观察轮胎在地面上拖印的办法来判断行车制动器工作是否正常，有些人就误以为将制动器抱死可以产生的制动力。实际上，当制动器抱死时，轮胎在地面上滑移，地面的附着系数将由静摩擦系数变为动摩擦系数，数值有所减少，制动力将比不滑移时减少5%-25%，并会造成轮胎严重磨损，这显然是不利的，因此为了获得制动力，不应将制动器抱死，制动器的合理力矩应该使制动力F，略小于开始滑移的附着力，以便使动能消耗在制动器中而不是消耗在轮胎表面上。

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