行车制动器的调整技巧

 　行车制动器也叫做脚刹，它是在前进的过程中减速停车的一种设备，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动(手刹)，防止车辆前行和后行。工业制动器中起重机用制动器对于起重机来说既是工作装置，又是安全装置，制动器在起升机构中，是将提升或下降的货物能平稳的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度，在运行或变幅等机构中，制动器能够让机构平稳的停止在需要的位置。而我们在使用的过程中,该如何调整呢?接下来就给大家讲解一下!

　　一、制动时有异常响声

　　(1)摩擦片局部严重磨损，致使制动蹄与制动鼓的金属表面直接接触而发出尖锐的摩擦声。

　　(2)摩擦表面磨下的粉屑或其他异物，积聚在制动器内，制动时不仅会发出声响，而且还容易出现卡滞现象。

　　(3)摩擦片粘接不牢，局部脱落，制动时因摩擦产生振动而发出响声。

　　(4)摩擦片老化变硬或两端未倒角，制动蹄支承轴松动或回位弹簧断裂等，都会造成制动时发出异常响声。

　　(5)盘式制动器制动块上沾有泥土或摩擦面损伤，制动盘弯曲、松动或安装不正等，制动耐也会发出异常响声。

　　二、制动蹄与制动鼓分离不彻底

　　(1)回位弹簧失效。回位弹簧弹力减弱或折断，制动蹄无法回位，造成制动蹄与制动鼓分离不彻底。

　　(2)操纵机件不灵活，有卡滞现象。前制动手把动作不灵活，操纵钢索内部锈蚀或钢丝绳有断股现象，后制动踏板及制动拉杆与其他零件相互干涉或卡滞等，都会造成制动臂回位阻力过大而使制动蹄与制动鼓分离不彻底。

　　(3)摩擦片过度磨损。一般摩擦片与制动鼓在自由状态下的最大间隙为1.5mm左右。如果间隙过大，就会造成制动凸轮在工作时转角增大而出现自锁现象，使制动蹄回位困难。

　　通过上述的介绍，你是不是对此也清楚了呢?而行车制动器的液压制动设备是将踏板力转换成液压能的方式来传递制动力的，其传动组织简略，但制动器发生的制动力矩与踏板力成线性关系，若轮胎与路面的附着力满足，则汽车所遭到的制动力与踏板力成线性关系。

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